汽车轮毂法兰作为汽车的沉要组成部门，对汽车行驶的安全性有着极度沉要的作用，对其资料和力学机能有着严格的要求，由于轮毂法兰底脚长而薄，盘径大于底脚，而中心孔较幼，所以铸造难度较高，成形精度差，余量公差较大
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　　我国现有的轮毂法兰铸造工艺通常选取开式模锻工艺，出产效能低，出产工艺长，出产精度低，资料浪费，由于开式模锻，飞边的存在造成了大量的资料浪费，同时刃口切削工艺的增长，进一步对后续精加工的夹持产生不利影响，所以我们该当把稳这一点
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　　棒材剪切：通过推算机软件推算产品所需的坯料沉量，选择相宜规格的棒材，并通过专业剪切棒剪切设备，坯料加热：用中频感应加热炉加热坯料，分选装置自动解除超出领域的坯料
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　　镦粗：将加热坯料放入下模，启动机械压力机，将坯料的上部镦粗，即制品板，由于机械压力机的特点，每个钢坯都能够镦粗到一致的水平，成型：将一个成型毛坯放入两个下模，机械压力机起头成型
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